محرومیت کهنه کهگیلویه وبویراحمد به آسمان رسید/ وقتی خطوط هوایی استان از امنیت بالایی برخوردار نیست؟!

به گزارش سفیر دنا،کهگیلویه وبویراحمد که به عنوان یکی از قطب های مهم در امر گردشگری و حتی سرمایه گذاری از ان نام می برند شاید یکی از استانهای مستعد در همه زمینه ها بوده که به دلیل توجه نکردن به این ظرفیت ها و توسعه ندادن زیر ساختهای ان همیشه به نام استانی محروم یاد می شود.

کهگیلویه وبویراحمد یکی از استانهای جوان کشور است که استقلال خود را 54سال پیش با جدا شدن از بهبهان، کازرون و فارس بدست آوردن و یاسوج را مرکز خوددانست.

استانی که می خواهد امروز راه توسعه را پیش روی خودبیند، اما متأسفانه در دروه های مختاف و به زعم کارکرد های فروان همیشه از قطار توسعه مغفول مانده که همین امر باعث شده در بیشتر زیر ساختها اعم از راه که مهمترین عامل توسعه است عقب بیفتد و نتواند همگام با دیگر استانهای جنوبی کشور رقابت های تنگاتنگی داشته باشد.

این استان که امروز به دلیل  داشتن جاذبه های متعدد و زیبای خدادی اعم از رودخانه ، جنگل و حتی آب و هوای خوب و متنوع به استان چهار فصل شهر یافته است،هنوز اندر خم یک کوچه است و به زعم برخی به تاراج بردن پتانسیل های اصلی آن و مهاجرت بی رویه به شهری سردسیری  این استان و خشکسالیهای پی در پی تنها ظرفیت آن هم در حال نابود است.

به عنوان مثال سد های متنوعی در این استان بنا نهاده شده که می تواند به چشم شیر، کوثر و حتی چندین سد دیگر اشاره کرد که به غیر از نابودی و خشکالی و نداشتن عایدی ،چیزی برای این استان نداشته و فقط نام آنها برای این استان بوده و آبی از آنبه مردم این دیار نمی رسد.

از این موضوعات بگذریم،حرف ما نشان از محرومیتی کهنه و تاریخی می دهد که هرچقدر مسئولان در پی از بین بردن این محرومیت بودند و هرچه قدر باران رحمت این انقلاب بر این استان باریده اما هنوز، این محرومیت کهنه و تاریخی این استان را رها نکرده است.

نداشتن کارخانه های متعدد، نبود سرمایه در گردش، سرمایه گذاری نکردن سرمایه گذاران در این استان همه و همه به دلیل نداشتن راه مناسب اعم از ریلی  جاده ای و هوایی این استان بوده که در همه آنها  امروز لنگ می زنیم.

قریب 20سال پیش در منطقه بلهزار و در پنج کیلومتری شهر یاسوج فرودگاهی بنا نهاده شد که تا سالهای سال به عنوان فرودگاهی متروکه یاد می شد که در دولت نهم و دهم با توسعه روز افزون  هوایی این فرودگاه به مدار بازگشت و پروازهای ان به تهران و دیگر استانها برقرار شد.

اما برخی از مسئولان و کارشناسان جانمایی بد این فرودگاه و به یغما بردن زمین های کشاورزانی که برای توسعه حتی از  تنهاسرمایه خود گذشتن را یک ظلم در حق این مردم دانستند و وجود این فرودگاه در این قسمت از مرکز استان را یک اشتباه استراتژیک قلمداد کردند.

فرودگاهی که نمی توانست عاملی برای توسعه باشد، به یکباره عاملی برای ضعف وحتی ورشکستگی عده ای از کشاورز این منطقه شده بود که باورشان بر این بود که با آمدن این فرودگاه آنها نیز به نان و نوایی خواهند رسید.

برخی از مسئولین بعد از از سر گیری پروازها در این فرودگاه و پروازهای متعدد خواهان امتداد طول باند فرودگاه و فرود هواپیمای غول پیکر در این فرودگاه شدند و خواهان جابجایی یک ساختمان به نام زندان مرکزی استان که حتی این زندان هم بدون مطالبعات میدانی در این مکان بنا نهاده بود شده بودند شدند، که این موضوع هم بعد از 10 سال هنوز بر زمین مانده است.

هرچند طول باند فرودگاه به یک کیلومتر دیگر ارتقاع یافت و برخی خبر از خبر های خوبی برای این فرودگاه در مرکز استان می دادند،اما خبر تلخ و باور نکردنی سقوط هواپیمای ای تی آر در بهمن 96 و در روزی بارانی و سرد در قله های دنا همه را شوکه کرد و این موضوع را دوباره بر سر زبانها انداخت که فرودگاه یاسوج از امنیت خوبی برخوردار نیست.

دیری نپایید و بعد از 75روز از سانحه هوایی هواپیمای ای تی آر پرواز 3704 هواپیمایی آسمان خبر از نشستن جتی مسافری به نام ایتا بر سر زبانها افتاد، اما همچنمان عده ای با ترس و دلهره به این فرودگاه و طالعه نحس آن توجه می کردند واین موضوع را برای خود خطر آفرین می دانستند.

به زعم بسیاری از کارشناسان و حتی زارعی نماینده فعلی مردم شهرستانهای بویراحمد و دنا خطوط هوایی مرکز استان آنچنان که باید و شاید امن نیست و برای این موضوع حتی دیدارهای با رئیس ستاد کل نیروهای مسلح کشور برای جابجایی این خطوط و تعلق گرفتن خطوط هوایی دیگر به استان برگزار شد.

آری ،آنچیزی که مسلم بوده و هست این است که محرومیت جاده ای این استان خودش کم نبود که به یکباره این محرومیت نیز به آسمان سرزمین دنا سرایت کرده و خبرها نشان از نداشتن خطوط هوایی ایمن برای فرودگاه یاسوج و پروازهای هوایی اش دارد.

همانگونه که خودمان شاهدیم روزها وشبها چندین هواپیمای غول پیکر و مسافری از آسمان استان عبور می کند اما هنوز این استان از داشتن یک خطوط هوایی آرام و بدون خطر بهره مند نیست و باید شاهد باشیم که مسافران این استان برای سفرهای هوایی خود باید از خطوط خطرناک عبور کنند که به آنان دهلیز های خطرناک می گویند.

دهلیزها و خطوط خطرناکی که از روی قله های بالای جهار هزار متر دنا می گذرند و هر لحظه عبور از آن برای مسافران این پرواز های هوایی دلهره اور و خطر آفرین است.

هرچند که مدیر فرودگاه یاسوج با تأیید این خبر توجه ایرلاین ها و توجه کافی به ایمنی مسافران را یکی از دلایل شرکت های هوایی می داند، اماآنچیزی که مسلم است توجه مسئولان و ارائه راهکاری جدید برای پروازهای هوایی استان است که باید در اسرع وقت مورد آنالیز و توجه کافی قرار گیرد .

آنچه که امروز این مردم همیشه در صحنه که در تمامی صحنه های نبرد علیه دشمن با پاهای برهنه ای خود تلاش های مضاعف کرده اند می خواهند توجه به ظرفیت ها و  توسعه این استان بعد از دهه های مختلف است که می تواند کام خسته و تشنه آنها را شیرین کند.

انتهای پیام/ر